Тачка одноколісна DETEX D-2 100л

Тачка будівельно-садова одноколісна «DETEX» D-2 - «легендарна» одноколісна модель від українського виробника Фабрики тачок ДЕТЕКС.

Передня опора-зачіп D-2 - є «фішкою» цієї моделі, адже упор має дугоподібну форму та потужний зачіп із металевого куточка, що дає змогу точно та безпечно вивантажувати вантаж із тачки. На відміну від схожих упорів від китайських виробників, упор DETEX D-2 не містить отворів у місцях навантаження (в районі кріплення коліс), не деформується і «не відпадає».

Ручна тачка з містким кузовом об'ємом до 100 л сумішей (до 180 л сипучих) і максимальною вантажопідйомністю 180 кг.

Ця модель доступна в різній конфігурації об'єму корита, типу коліс.

Колеса

Саме на нього припадає основна вага матеріалів, що перевозяться, і саме воно їздить по вибоїнах і вибоїнах, а отже, має бути міцним і забезпечувати плавний хід.

Для кращої амортизації використовують колеса великого діаметру (35-45 см), на диски надягають кришку, а за необхідності вставляють всередину камеру. Безкамерні варіанти кращі - у разі пошкодження їх можна завулканізувати, тоді як проколоту камеру доведеться міняти.

У вісь іноді вставляють металевий підшипник, що значно полегшує пробіг. Він потребує змащення (деякі виробники закладають мастило на весь термін служби колеса), але за несвоєчасного змащення він іржавіє, а за умови потрапляння піску чи цементу його може заклинити. Утопити підшипник герметично - заняття дороге і виправдовує себе тільки на професійних тачках.

Набагато невибагливіший варіант із пластиковою втулкою. Вона не іржавіє, не потребує змащення, непогано витримує високі температурні навантаження і має досить хорошу зносостійкість.

Корито (Кузов)

Корито тачок зроблено з високоякісної сталі. Але, з огляду на те, що вміст, який транспортується, нерідко являє собою дуже агресивне по відношенню до металу середовище і сприяє виникненню іржі, матеріал оцинковують.

Жорсткість виробів багато в чому визначається товщиною металу. Правильно сконструйований кузов максимально знижує фізичне навантаження під час роботи. Трапецієподібна форма без швів, плоске квадратної конфігурації дно і помітно скошена передня частина - подібне компонування не випадкове. У таку тачку зручно завантажувати і сипучі, і великогабаритні матеріали навіть вище країв. До того ж на плоскій поверхні поміщається набагато більше предметів правильної геометричної форми, чи то брус, чи то цегла, бетонні блоки тощо. (Особливо, якщо розкласти їх рівними рядами). Нарешті, скошений передній край сприяє оптимальному розподілу ваги - на руки припадає від 10 до 30% навантаження, інше - на колесо.

На тачках деяких виробників є бічні та фронтальні ребра жорсткості, які забезпечують міцність стінок кузова і виключають його деформацію навіть під час перевезення дуже важких вантажів. Однак для роботи з сипучими і рідкими середовищами ребра жорсткості заважають - рифлена поверхня перешкоджає повному стіканню матеріалу (наприклад, цементного або вапняного).

і його доводиться зішкрібати лопатою. Додаткову міцність кузова і стійкість до ударів надають загнуті борти, подібна технологія також унеможливлює ймовірність порізів об метал у процесі роботи.

Рама

У виробів «невизначеного походження» рама зварена, причому з переривчастими нерівними швами. Можна тільки здогадуватися, наскільки обмежений термін служби таких візків.

Фірма «ДЕТЕКС» роблять раму з суцільнозігнутої труби і без стиків. У цьому разі кузов не відвалиться «випадково» в найбільш невідповідний момент.

Дуже важлива форма каркаса. За неправильного вигину, якими б хорошими не були кузов і колеса, тачку доведеться штовхати, задіюючи м'язи рук і плечового пояса і тим самим ускладнюючи собі роботу. Рама повинна охоплювати корито, створюючи для нього опору знизу, спереду і притримуючи ззаду.

Ручки

Ручки тачки повинні бути довгими і широко розставленими, щоб між ними легко поміщався корпус людини. Це виключає навантаження на хребет і забезпечує найбільшу маневреність в управлінні пристроєм.

Найлегше штовхати тачку за рахунок природного положення тіла, коли руки випрямлені вздовж тулуба. Зап'ястя при захопленні поручнів не слід повертати, тому рама повинна мати характерний вигин.

Обидві долоні під час захоплення мають бути строго паралельні, це стосується і спорожнення кузова. Зручно, коли ручки мають неслизьку поверхню або пластмасові рифлені насадки з заглибленнями для пальців.